Aumento do Diesel e o impacto no custo do frete

Os transportadores de cargas e de passageiros foram surpreendidos com mais um reajuste no preço do óleo diesel. A Petrobras anunciou um novo aumento, agora de 5%, no preço de venda do diesel nas refinarias. Há pouco mais de um mês, a companhia já havia alterado o valor em 5,4%.

Para o presidente da Confederação Nacional do Transporte (CNT), o reajuste do óleo diesel nas refinarias terá impacto na inflação. “Cerca de 60% das cargas transportadas no Brasil são feita por caminhões, que consomem óleo diesel. Isso trará um impacto de 1,25% no custo do frete”, afirmou.

De acordo com estimativas da CNT, o valor do litro para o consumidor final deve aumentar aproximadamente 3,8%. O levantamento semanal da Agência Nacional do Petróleo (ANP) aponta que o litro do combustível foi comercializado, em média, a R$ 2,25 (comum) e R$ 2,32 (S-10), entre os dias 24 de fevereiro e 2 de março. Os novos valores seriam, por exemplo, R$ 2,33 e R$ 2,40, respectivamente.

Os gastos com combustíveis representam cerca de 35% do custo total das empresas de transporte de carga rodoviária e 25% do das empresas de transporte de passageiros rodoviários. Diante desses repetidos aumentos, há a possibilidade de pressão sobre a inflação, uma vez que o aumento no preço dos combustíveis leva a um aumento no preço do frete que, consequentemente, pode ser repassado aos produtos transportados.

Segundo avaliações da CNT, a correção de 5,4% no preço do diesel na refinaria em janeiro gerou um incremento médio de 4,31% por litro para o consumidor final, o que resultou em impacto de cerca de 1,5% no custo do frete.

Em 2012, a Petrobras realizou dois outros ajustes nas refinarias, de 6% e 3,94% respectivamente. Desses, apenas o primeiro onerou o consumidor (em torno de 4%). No segundo, o governo tornou a alíquota da CIDE igual a zero para mitigar os impactos negativos dos aumentos.

Em todos os casos, a Petrobras afirma que os reajustes buscam alinhar o preço dos derivados aos valores praticados no mercado internacional em uma perspectiva de médio e longo prazo.

Fonte: CNT

Como Iniciar um Programa de Economia de Diesel

Acaba de ser anunciado pela Petrobrás mais um reajuste de 5% no preço de venda do diesel nas refinarias. O último reajuste foi em janeiro deste ano, onde a estatal elevou em 5,4% o seu preço.

Mediante esse cenário de constante aumento, torna-se cada mais necessário iniciar um programa de redução do consumo de diesel para amenizar o impacto desses reajustes no orçamento das empresas.

Sabemos que iniciar um programa como esse não é uma tarefa fácil. Além das diversas variáveis que influenciam no consumo de combustível, há diversos pontos que são específicos a cada operação e devem ser considerados.

O primeiro passo para obter sucesso no programa, antes de definir um plano de ações e estabelecer metas, é realizar o diagnóstico de inteligência de frota, onde devem ser avaliados os seguintes pontos:

• Análise estatística dos dados históricos de abastecimento e operação para avaliar tendências, variabilidades e correlações;
• Pesquisas de clima para avaliar: o nível de satisfação dos motoristas, o que os motiva para alcançar melhores resultados, o que eles pensam e fazem para economizar combustível, quais são suas reclamações, etc.
• Mapeamento de toda operação para identificar gaps de melhoria.
• Reuniões com os gestores de frota para discutir ideias e soluções para problemas já identificados.
• Desenvolver modelo para estimar o consumo de combustível e estabelecer metas de acordo com as condições de cada operação (veículo, linha, motorista).

Lembre-se que qualquer empresa é capaz de controlar suas ações, basta querer e insistir nesta ideia.